Dacar Motorsport

Os resultados foram aparecendo e a empresa começou a ser procurada por pilotos de categorias de carros de turismo. Foi nesta época, que pioneiramente, a Dacar fez o desenvolvimento do primeiro motor turbo, para um veículo sport protótipo, competindo em provas de longa duração. A base do motor era um VW AP 16V aspirado que após testes inicias, recebeu um cabeçote mais simples de 8V e sobre alimentação. Foi um dos primeiros motores preparados no Brasil a utilizar injeção eletrônica programável, destacando-se de todos os outros que competiam na mesma categoria. O desempenho do motor era tão superior aos seus concorrentes, que o carro terminava as provas de longa duração, com muitas voltas de vantagem em relação ao segundo colocado. 

Com o passar dos anos, acumulando diversos títulos nas mais variadas categorias do esporte a motor, a Dacar chamou a atenção de um cliente especial. Nelson Piquet, que participava de uma prova de 1000 milhas em Interlagos, viu o motor turbo da Dacar Motorsport despejar toda sua potência pela longa reta do autódromo paulista. Procurou o fundador da empresa nos boxes, Daniel, dando início a uma relação comercial que com o passar dos anos, tornou se uma grande amizade. O primeiro projeto que o tri-campeão de F1 dedicou aos cuidados da Dacar, foi resolver um problema em um motor VW a ar, já preparado anteriormente por outra empresa, que equipava um de seus carros de coleção. Este projeto foi o primeiro de vários, levando a Dacar a participar da calibração dos motores do Nelsinho Piquet durante sua vitoriosa participação na F3 Sul-Americana.

Com o passar dos anos, novos clientes e desafios chegaram. O perfil da empresa moldava-se cada vez mais para projetos de motores voltados a provas de duração. O fornecimento de peças de performance para estes veículos na sua grande maioria importados, não existia no Brasil. Para isso, a empresa iniciou a operação de importação própria de peças e acessórios para uso exclusivo para seus projetos. Isto proporcionou agilidade e garantiu qualidade em todos os projetos atendidos pela Dacar Motorsport. Na foto, BMW de Endurance Multicampeã. 

 A necessidade de aferição das peças produzidas para garantir a qualidade, fez a empresa em investir na montagem de uma centro de metrologia completa.  A máquina tridimensional permite a calibração dimensional das peças em escala milesimal, montada em ambiente climatizado para evitar as variações de temperatura. As ferramentas também permitem a execução de engenharia reversa, cujo o levantamento de medidas de peças existentes permitem maior rapidez e exatidão na fabricação de peças para performance, em materiais leves e mais resistentes que os originais utilizados pela montadora.

Na constante busca pela excelência e rapidez no atendimento ao cliente, a estrutura da empresa conta hoje  com 3 salas de dinamômetros. Dois dinamômetros de bancada SUPERFLOW SF 902, com capacidade de rodar motores até 12.500 RPM e 2500HP. A empresa conta também com um dinamômetro de fabricação alemã da marca SCHENCK, com duas opções de freios hidráulicos, um modelo D400 e a outro D1200, podendo atender demandas de motores menores tanto ciclo Otto quanto grandes motores ciclo Diesel.

Em 2007 a empresa Dacar Motorsport foi responsável pelo desenvolvimento dos motores Diesel Mitsubishi para participar do Rally Dakar e Rally dos Sertões. Motores ciclo Diesel para competição necessitaram de um gigantesco desenvolvimento, tanto nas peças especiais internas do motor, produzidas especialmente com projeto exclusivo nos mesmos fabricantes que atendem a F1, quanto no desenvolvimento de uma eletrônica dedicada para esta aplicação. Poucos fabricantes no mundo possuíam solução para injeção direta. A empresa utilizou duas plataformas, inicialmente Motec e posteriormente Bosch Motorsport, fazendo parte do seleto grupo das primeiras empresas do mundo a utilização destes sistemas com injeção direta para competição. O resultado: motor campeão do Rally dos Sertões. 

Especializando por atender categorias inteiras com seus motores, a Dacar Motorsport foi responsável pela calibração dos motores e sistema de aquisição de dados de todos os carros da categoria mono marca Audi DTCC Brasil. Concomitante com o nascimento desta categoria, iniciou-se um novo braço da Dacar Motorsport que mais tarde tornaria-se uma empresa independente: A Pro Tune Electronic Systems. Os carros da Audi DTCC receberam a primeira versão do Dash Board com aquisição de dados e tempo de voltas da Pro Tune, apresentando no desenvolvimento próprio, grande diferencial frente aos equipamentos importados de fabricantes tradicionais.

Com a inauguração do mais moderno autódromo do Brasil, o Vellocità, surgiu a categoria Mitsubishi Lancer CUP. Todos os motores foram desenvolvidos calibrados pela Dacar, com o suporte da eletrônica da Pro Tune. Durante toda a existência da categoria, a empresa foi responsável pela manutenção e suporte de pista dos motores. Juntamente com a equipe da Dacar, a Pro Tune forneceu o suporte de análise de dados inclusive de pilotagem, formando o pacote completo necessário para a uniformidade e o sucesso da categoria.

Esta é apenas parte resumida da história da Dacar Motorsport. A empresa continua em constante evolução, pronta para atender os desafios e demandas do mercado automobilístico, para que seus clientes continuem chegando sempre na frente.